2я часть Дорога к горам

Мы очень рассчитывали на то что поезд остановиться на нужной нам станции 110 км. Однако этого не случилось... Я даже сбегал к машинистам и попросил их остановить, в результате чего чуть не остался на улице. К счастью на следующей станции мы успели пересесть на местный обратный поезд, который останавливается везде, он и довез нас до заветной точки старта. На прощание поезд издал короткий гудок и уехал на запад, а мы пошли по поселку навстречу неизвестности. Поселок представляет из себя весьма экстравагантное зрелище. Некое подобие мира после ядерной войны. Развалины старых двухэтажных домов с частично обрушенными стенами, по улицам валяется домашняя утварь, игрушки, одежда. Людей мы видели только на станции. Они посмотрели на нас, поняли что вдвоем на вездеходе мы не поедем и быстро ретировались. Пока шли по поселку никого не встретили. Гнетущее впечатление от поселка быстро заменилось приятными эмоциями от летнего солнца и звуков окружающей природы, как только мы вышли на дорогу. Вообще, планируя путешествие мы надеялись дозаброситься по этой дороге с какой нибудь туристической группой, однако на этом поезде приехали только мы. Призрачная надежда встретить попутный вездеход не покидала нас все последующие дни. В первый день за несколько часов (приехали мы уже во второй половине дня) прошли около 10 километров и встали на красивом берегу реки Б.Пайпудына, в том месте где к ней вплотную подходит дорога. По пути я очень расстроился что промочил ноги. Не хватило несколько сантиметров высоты сапог. Как же все это мелочно выглядело потом. Вечером безуспешно пробовали ловить рыбу, радовались началу путешествия, но несмотря на все это спать легли довольно рано около 9 часов по московскому времени. Мы решили не переводить часы. От нашей палатки в связи с жарой поставили только внутрянку. Ночью мимо нас проехал оленевод на квадроцикле, а с утра мы столкнулись с проблемой, которой никак не ожидали на севере. Было очень жарко. Настолько что находиться даже рядом со спальником невозможно. Такая погода, продержавшаяся и несколько последующих дней, сформировала наш ходовой режим. Встаем пораньше и идем подольше, потому что на стоянке в такую жару невозможно.
Идем мелкими перебежками по пол часа. Рюкзаки очень тяжелые, слепни и жара. Мне было хуже, поскольку вся одежда черного цвета и из футболок только термобелье, тоже черное. Большая часть ручьев, даже наиболее крупных, попросту пересохли. По пути встретили пару водоемов и с удовольствием искупались. Несмотря ни на что ближе к вечеру подошли к броду через Б.Пайпудыну. На берегу стоит ярко желтая палатка, но никого вокруг нет. Уже после того как перебродили реку из палатки показался молодой человек и пошел к нам пообщаться. Как оказалось Василий из Кирова, работает там тренером по плаванию, а здесь с двумя учениками гуляют по предгорьям. Еще он поведал что по этой же дороге часом ранее прошел одинокий турист из Рязани, который утром видел нашу палатку. При этом мы еще спали! Порадовались за людей которые могут вставать в такую рань и пошли к золотому ручью, но не дошли.
Примерно через пару километров встретили небольшой ручей и заночевали рядом.. Ночью нам опять не давала покоя местная техника. Часа в два мимо палатки проехало два гусеничных вездехода.
Утром вышли только попив чая. Решили дойти до Золотого ручья и уже там плотно позавтракать. Решение было на редкость удачным. Несмотря на то что стояли мы почти на самой вершине холма (воду брали у его подножия) место на редкость комариное, зато золотой ручей, которого мы достигли примерно через полтора часа, явил собой зрелище неимоверной красоты. Оазис воды, камня и снега! Несмотря на жару донимающую нас не меньше комаров, здесь осталось несколько пролежней снега. Издали было даже непонятно что это белеет на фоне зеленой тундры.
Пока мы экономим газ и всю еду готовим на кострах, тем более что на двоих много дров не надо, да и котелок у нас чуть больше литра. Поели, пофотографировались и отправились дальше. По дороге идти очень хорошо. Можно не думать куда поставить ногу или как обойти куст, главное иногда проверять направление, чтобы уж совсем не туда не уйти, но все это не может быть вечным. Так и наша дорога наконец закончилась. Накатанная дорога уходит в долину лонготьегана, а нам левее, но туда дороги нет. На карте дорога отмечена, но поискав её на местности и убедившись в тщетности своих попыток отправляемся штурмом покорять заросли сланика, нагромождения камней, обрывистые берега, а так же все то что нам еще может встретиться. За следующие 6 часов мы прошли около 10 километров, но несмотря ни на что к вечеру уставшие, но безмерно счастливые вышли к Б.Усе. От палатки ставим только внутрянку. Вокруг нас горы, неописуемая красота. Прохладные порывы ветра - первые вестники ледников полярного урала долетают до нас с плато Иган.
Физически самая сложная часть нашего маршрута осталась позади. Завтра мы закопаем часть снаряжения и продуктов, чтобы, можно сказать налегке, отправиться в пешую кругосветку к еще очень далекому от нас хребту Оченырд.

1я часть Почти полтысячи километров на двоих.

Вступление.

Те кто меня хорошо знают, прекрасно знают и моё постоянное настроение, которое можно выразить ёмкой фразой - хочется чего то грандиозного. И не просто чего то, а дальних интересных путешествий, которыми в наш век, как это не прискорбно, бедна Тверская земля.
В поход отправились вдвоем с Ирой. Долго и тщательно выбирали регион для путешествия. Рассматривался Кольский полуостров, южная часть полярного Урала (пятиречье), северная его часть.
Ещё будучи совсем юным и неопытным школьником я пришел в клуб водного туризма. В первый же год мы прошли интереснейшие реки Тверской области и Кольского. С тех пор моё сердце прикипело к рекам, порогам, в пенных брызгах разбивающимся о камни мощным потокам воды. Ира частично в силу обстоятельств, а частично при моем участии прошла уже не один водный маршрут. В результате то что в нашем путешествии должна быть водная часть даже не обсуждалось. Долго склонялись отправиться на пятиречье, но я до этого уже был в северной части полярного Урала. Тогда я смог лишь краем глаз увидеть красоту окружающих гор. Конечно ощущение незавершенности начатого ранее исследования этих мест влекло меня снова в эти края. На начальном этапе было точно известно что мы идем на Урал и нам нужно легкое судно. Долгие дебаты на туристических форумах ни к чему не привели. Я так и не нашел ни одного человека имеющего опыт конструирования и эксплуатации суперлегких катамаранов. Вопросов было очень много: какие минимальные размеры рамы должны быть, чтобы при этом судно сохраняло жесткость, какие размеры самого судна должны быть, чтобы оно было устойчивым на воде.
В результате за основу был взят катамаран разработанный еще в советские времена леракт-88. У друзей был точно такой же катамаран, мне доводилось на нем ранее ходить и что самое главное на нем были успешно пройдены реки Жомболок - Ока Саянская. Последнее обстоятельство, при сравнительно небольших габаритах судна, заставило меня остановить на этой конструкции свой выбор. А потом были долгие поиски материалов, стропы, труб и еще много чего. Даже патрубки для надувания катамарана пришлось заказывать из Москвы. Несмотря на все трудности к майским праздникам была готова и протестирована полноценная версия катамарана, которая в дальнейшем планируется использоваться на более серьезных водных маршрутах. К нашему летнему путешествию на Урал была пошита новая облегченная шкура. По итогам промежуточных испытаний уменьшено количество поперечин до двух (как оказалось этого достаточно, если собирать раму на резиновых жгутах). Также были взяты трубы меньшего диаметра и все они обрезаны до полутора метров. С веслами также были проблемы. Типовые весла для катамарана, которые делает наша промышленность весят более одного килограмма. После подбора наиболее легких при достаточной прочности материалов было сделано два весла общим весом 1,5 килограмма. Как мы и хотели еще зимой нам все таки удалось уложить общий вес катамарана в 10 килограмм.
Сейчас я очень много пишу сколько весит то, сколько весит это. Здесь необходимо внести пояснение. Отправляясь в путешествие, мы рассчитываем только на себя, на свои силы, знания, опыт и конечно на тот ограниченный запас снаряжения который мы можем унести с собой. Вместе с Ириной мы решили что больше 60 килограмм на двоих нам будет уже очень тяжело нести ( У меня 40, у Иры чуть больше 20). В эти же 60 кг. входят продукты на 21 день, палатка, спальники, одежда, кухня, фото и видеотехника и многое другое. Если не считать с самого начала каждый грамм то в конце очень может случиться так что рюкзак будет просто неподъемным.
Большой проблемой была палатка. То что производит наша промышленность нас явно не устраивало. Палатка весом два или тем более три-четыре килограмма на двоих, это слишком много. Было множество самых разнообразных конструкций палаток, которые мы начали тестировать еще в ноябре. Остановились на пирамиде, которая в нашем случае устанавливалась на удлиненную треккинговую палку. Вообще проблем со снаряжением было много и я думаю еще очень со многими из них нам придется столкнуться в будущем.
Несмотря ни на что 15 июня 2013 года я лежу на верхней полке фирменного поезда Полярная стрела, быстро уносящего нас от города и предпоходной суеты навстречу ветру, в мир камней, бескрайних просторов - на край земли, за полярный круг. Здесь нам уже мерещился на горизонте красивый и как нам казалось очень далекий, а значит и недосягаемый, хребет Оченырд со множеством ледников. Здесь нас ждало зажатое в долине гор озеро Большое Щучье. Здесь для нас были открыты все пути по бескрайней тундре.
Окончательно сформулировали маршрут мы буквально за несколько дней до похода . За прошедшие пол года он подвергся многочисленным изменениям. Старт маршрута перекочевал из Воркуты на станцию 110 км. Сплавная часть также изменилась до неузнаваемости. В конечном варианте весь маршрут можно разделить на 5 больших частей.
Сначала нам предстоит дойти до гор, потому что то место куда мы приехали изначально назвать горами нельзя никак. По плану за три дня мы должны дойти до реки Б. Уса в том месте где она делает резкий поворот на запад и, прорезая край Изъяхорского хребта, каньоном устремляется в Европу. Где то здесь на берегу Б. Усы заканчивается первая, очень важная и наверное физически самая сложная часть нашего маршрута. Далее, закопав в тундре снаряжение которое нам потребуется только на сплаве, а также часть продуктов, можно сказать налегке, мы идем к Оченырду. Дорога туда пролегает через перевал Изъяхорского хребта, вдоль озера Хадотаюганлор, небольшой безымянный ледник, озеро Чаньто, а далее перевалами между долинами рек М.Уса, Кара, Мядыяха. Весь этот длительный переход являет собой вторую часть нашего путешествия, завершающуюся на леднике Долгушина. Не сложно догадаться что следующей (третьей) частью должно стать возвращение к закладке вещей, оставленных нами в предгорьях на берегу реки. Обратная дорога была проложена нами восточнее, через оз.Б.Щучье и плато ИГАН. Четвертая часть это по сути переход от места закладки вещей до стапеля на реке Лонготьеган. Последняя (пятая) часть - это сплав по реке. который в нашем понимании должен был стать заслуженным отдыхом после многих пройденных километров.
Все эти многочисленные дороги и направления были сотни раз пройдены глазами на картах, измерены линейкой и курвиметром, изучены в отчетах других групп. Но все увиденные фотографии и описания, это лишь малая доля того что нас ждет на самом деле.

Полярный Урал 2013.
Техническая информация по снаряжению для похода, мысли, комментарии.
110 км - Б.Уса - Изъяшор - М.Уса - Кара - Мядыяха - Оченырд - Мядыяха - б.Щучье - Хадота - Иган -Б.Уса -плато г.Пайпудына - долина Лонготьеган - Немурьеган (конец пешки) -Немурьеган - Лонготьеган -Обь (сплав)

Личное:
1. ботинки - рабочие ботинки натуральная кожа, подошва тпу модель worker рэйт. На удивление прочная обувь. До этого уже прошел в них один из ммб. Быстро сохнут, с трудом промокают - отличные ботинки. Из недостатков слабая амортизация подошвы. если сразу ходить в них очень много ноги потом болят.
2. сапоги - Сплав "Lemigo Grenlander"(EVA). Брались как легкие сапоги для сырой погоды, а также для бродов через реки.Ходить в них помногу лично мне было не очень удобно. Возможно не очень правильно выбрал размер. для бродов отличные сапогу, но мне не повезло. на оченырде нашел в русле крайне острый камень и порезал сапог. Жалко. У жены такие же сапогу пока целы. при этом она в них уже прошла один из ммб, а также использовала их в этом походе.
3. носки
неопреновые 3 мм. брал те которые были, но вообще лучше наверное взять толще
треккинговые - привык использовать толстые носки Mund, lorpen. Они в моем случае более живучи
4. термоштаны - остались от набора термобелья Five seasons/ Футболка сгорела, а штанами пользуюсь уже лет 7 и постоянно на них радуюсь.
5. маршрутные штаны - Сплав "Panzer Light". Покупались специально под этот поход. Очень прочные штаны, нигде ничего не порвалось, отлично сидят, много карманов, мало весят. На мой взгляд хорошо дышат. Купил себе черного цвета в расчете на то что будет прохладно, но была жара и на черный цвет собирались все окрестные кровососущие. К концу похода похолодало и все стало отлично.
6.  Мембранные штаны. Изрядно побитые жизнью штаны из мембраны event производства sivera были отданы мне прямо перед походом моим другом. Брал их на случай штормовой погоды.
7. термофутболка - Сплав фуфайка полартек. Отличные футболки 2 штуки испытанные во многих походах. Таже проблема что и со штанами - черный цвет. Иногда было просто жарко. На будущее буду брать одну обычную футболку с длинным рукавом светлого цвета и 1 термо.
8. Рубашка Алексика полартек микрофлис. Была взята вместо свитера, поскольку занимает меньше места и более универсальна.
9. пуховка - легкая нижняя пуховка с капюшоном и длинным рукавом. как утепляющий слой. Неоднократно спасала холодными вечерами и ночами (были и такие).
10. куртка-анорак Снаряжение. Просто куртка от ветра. Прочная и надежная.
11. Курта штормовая Сплав Balance мембранная. К сожалению испытать все её водоустойчивые характеристики так и не удалось. За весь поход дождь был всего пару раз и то небольшой, конечно она без проблем выдержала. Перед походом в детском лагере палаточном тестировал её в проливной дождь. Показала себя с самой лучшей стороны. В походе использовал её в качестве ветрозащитной, когда анорак уже не справлялся с ветрами.
12. рюкзак Tatonka Kimberli 80. Тяжелый, но надежный рюкзак с отличной разгрузочной системой ранее уже описанный мной. носил в нем от 40 до 20 кг в рамках этого похода.
13. коврик - ижевка урезанная по ширине до 50 см.
14. спальник Сплав Expedition 200. В настояще время мой основной спальник с которым я хожу во все более менее серьезные походы.
15. головные уборы - теплая маленькая шапочка из полартека, наверное где то 200 и бандана типа баф.
16. перчатки - те которые выдают на бонусном кп ммб. зеленые из полартека полуперчатки, закрывающие ладонь и часть рукава и рабочие перчатки.
17. гамаши - пр-вго salewa протаскал весь поход в рюкзаке ни разу не надев, больше наверное не возьму.
18. Палочки black diamond expedition - отличные палочки с которыми прошел уже ни один поход не перестают меня радовать. к верхним двум коленам подсоединяются нижние 2 колена палочек пр-ва Сплав Mountain Alu. получается палочка из 4х колен на которую устанавливалась наша палатка.
19. часы Casio - ежедневно будили нас в 6 утра и помогали контролировать время
20. компас москомпас М11 с прямоугольной платформой. вариант для туристов. хожу с этой моделью уже несколько лет и не перестаю ей радоваться.



Общее:

1. палатка - самодельная пирамидальная одноколка с 6 скатами. более подробно будет описана Ириной

2. Кухня
- горелка  - Сплав газовая "Express" Track - основная и была еще запасная горелка очень маленькая Kovea на всякий случай. Дело в том что у знакомого было 2 трэк горелки таких же и обе сломались, я покупал одновременно с ним и у меня пока все в порядке, но тем не менее лучше перебдеть. У основной горелки слабовато с подачей газа. Стабильно работает только если баллон газа стоит рядом вертикально. Если баллон положить то горелка начинает подавать газ порциями фырча и рыча.
- котелок Сплав"Iron cook Tour" Track на 1,5 литра без крышки на двоих нам его хватало отлично.
- ветрозащитный экран сплав здорово помогал экономить газ.
- термос татонка на 1л. Искали самый легкий термос из тех которые есть в продаже. Этот нас устроил. Изначально термос это была спорная позиция, но мы не пожалели что взяли его с собой. Вечером уже лежа в палатке можно попить горячего чая. пока готовишь второе, чай не успевает остыть и в радиалку на оченырд мы брали только термос с горячим без кухни.
- 3 больших баллона газа по 450 гр.
- пластиковая посуда: 2 миски, 2 кружки, 2 складных ложки.
- пила сучкорез - отличная пила купленная по-моему за 80 р. весит менее 100 грамм. там мы ей пили все что только было нужно и можно.
- 2 ножа fiskars и mora

3. фото видео и пр.
- фотоаппарат Nikon D40 c 2 аккумуляторами и чехлом
- видеокамера Panasonic hx-wa2 c 5 аккумуляторами и чехлом
- штатив суперлегкий, заказывали с китая
- power bank на 4000 мач.хватило 2 раза зарядить камеру и 2 раза телефон.
- телефон с возможностью зарядки от usb
- навигатор garmin etrex 20 с 3 комплектами батареек
- фонарик petzl tikka с аккумуляторным модулем (пользовались фонариком только в поезде)

4. Прочее
спининг, катушка, блесны.


 специальное:

1. катамаран - самодельный на базе выкроек катамарана леракт 88. Был нам с более прочной шкурой испытан еще на майские праздники. Для этого похода была сшита новая шкура. Дно кордура 500, верх таффета, поддувы взяты ранее склеенные из чернухи. стропу использовали купленную на заказ в магазине сплав. На сплаве мы не ожидали конечно засухи и такого огромного количества камней в русле. Мы в каждой шивере, а их по моим ощущениям сильно больше 50, протирали дно минимум об 2-3 камня. Постепенно нитки истерлись на швах и пришлось ремонтировать катамаран прямо на берегу. несмотря ни на что мы успешно завершили маршрут. На будущее думаю заменить нижний клин на тезу. бока отавить из кордуры, а верх таффета. Рама на катамаран была по максимуму уменьшена. Размер её 1,5 на 1,5 метра. 2 поперечины диаметром 36 на 1,5 и 4 продолины диаметром 32 на 1,5. Весла из обычной алюминиевой трубы также длиной 1,5 метра диаметром 28 на 1,5. ручки на веслах самодельные деревянные, обмотанные тканевой изолентой. Лопасти из алюминиевого листа.
Трубы складываются между собой матрешкой. Таким образом вместо 8 труб при сложении получается 4 трубы.
Трубы между собой связываются резиновыми жгутами нарезанными из автомобильных камер.
общий вес укомплектованного катамарана около 10 кг.
2. ремнабор для катамарана:
кусок ткани кордура
кусок ткани чернуха
2 тюбика резинового клея
наждачная бумага
бензин тюбик
капроновые нитки и сапожная иголка
ножницы
миниплоскогубцы
ножовочное полотно с держателем
держатель под биты и биты
шурупы и саморезы в асс-те
болты с гайками для крепления лопастей к веслам.
общий вес ремнабора 500 гр


 

ММБ-2013 весна

Семнадцатый раз участвую в ммб и с каждым разом понимаю что здесь мне абсолютно все нравиться. Не могу сказать чтобы я гнался за спортивными результатами, хотя конечно жажда некой славы или может быть самоутверждения тянет на лидерские места. До сих пор лучшее мое место остается 49, занятое в далеком 2006 году. Нравиться на ммб атмосфера здорового спортивного азарта переплетающаяся со спокойной уравновешенностью, лишенных людской суеты, лесов. Нравиться та здоровая доля прекрасного: природа, погода, леса, вода, просто хорошие люди, окружающего нас и скрывающаяся порой перед самыми глазами. И безусловно нравиться ощущение целенаправленности когда нет ничего лишнего и все тело, мозг, стремления работают как единое целое над решением одной общей задачи. Слышал интересное сравнение что становишься похожим на стрелу стремящуюся к цели.
В это раз мое снаряжение было максимально минимизировано, по сравнению с предыдущими годами. Получилось около 6 кг. Рюкзак 700 грамм, спальник 600 грамм, коврик 200 грамм, фольгированная труба укрытие - 200 грамм, 1,2 литра воды. Остальное не взвешивал по частям, взвешивал в конце весь рюкзак. Очень много набрал с собой продуктов, я бы даже сказал чересчур много. В прошлый раз на 3 часа остался без еды (перед самым промфинишем) и почувствовал как это печально когда нечего съесть. Еда была в рюкзаке, а я налегке пытался взять кп, которое долго и упорно не мог найти. Поскольку кп было последним то бросать его не хотелось, до этого взял все. Спасибо Ире, незнакомой тогда девушке накормившей меня шоколадкой. В этот раз продуктов было с избытком и голодать не пришлось, зато пришлось их потаскать. Помимо продуктов в рюкзаке был нож, ложка, миска-кружка, навигатор, батарейки, фонарь, легкая футболка, пара носков.
Сложная заброска на электричках из Твери и мы оказались в 23.30 в Обнинск. Нанимаем такси и в 23.55 мы недалеко от старта. Мой напарник в этот момент уже взял карту и готов стартовать. В 00.04 ушли со старта.
Быстро берем первое, второе кп, третье... не берем быстро. Здесь образовался некий коллапс, часть участников в том числе и мы ушли не по той дороге. Включаю навигатор. Хорошей карт нет, но ручьи более менее обозначены. По геометрии ручьев определили наше местоположение. Потеряли вместе с дорогой до правильного кп примерно 20-25 минут. Говорят что некоторые участники остались ночевать в поисках 3 кп. Дальше проще.  До смены карт навигатор больше не включали. В принципе им вообще больше пользоваться не пришлось. Все наши попытки найти спутники в оврагах возле кп так ни к чему и не привели. Двигались мы неспешо поэтому взяв все кп пришли на смену карт к 12 дня. Из интересного на дороге встретили гусеничный бульдозер, который завяз в лесу. На смене карт попили чая и пошли дальше.
Скорость сильно упала. Несмотря на это методично и планомерно берем кп за кп. На 25 кп нас накрыл проливной дождь с молниями и как следствие громом, а также если мне не показалось с градом. Следует отметить что рассчитывали мы по всем прогнозам на ясную безоблачную погоду, потому влагозащиты у нас не было вообще никакой! Решили что если дождь быстро начался то он быстро и закончиться - переждем под тентом. В общем порвался у нас тент на камнях, но от дождя все таки уберег. Через 3 часа, примерно в 22.30 покинули наше убежище и отправились прямиком на финиш через проходные кп. В результате потратили 3 часа на сон и не взяли 3 часовых кп, в том числе апельсиновое...
Следующий день был сильно веселее. Вышли со старта в 7.00. Шли с переменным успехом. Сначала очень быстро, потом медленно, потом супер быстро (3 кп взяли со скоростью 15 минут на точку!), а потом совсем медленно. На судейском кп встретили друзей и до финиша доходили вместе. От последнего кп до финиша бежали бегом по лесу на полной скорости. Красиво финишировали в 16.30. В этот день очень порадовал водопад.
Заняли мы в итоге 89-90 место, что в целом не совсем плохо, учитывая что мы пропустили 3 кп и немного поспали.
Дальше было много проблем с отъездом. В Москве все Тверские ММБшники оказались с опозданием на последнюю электричку. Позвонили хорошему другу, который по доброте душевной согласился забрать нас из Зеленограда. Потом он заблудился и нашел нас только в 3 ночи. К 6 утра мы были дома. Через 2 часа на работу....

Выводы:
Натер себе ноги кроссовками в нескольких местах. на следующий раз нужно найти чтото более удобное.
Почти совсем  не устал - в следующий раз нужно двигаться сильно быстрее, может быть даже бегать, если потренироваться.
Очень понравиось бегать вдвоем, на короткие промежутки можно вплоть до того что отключаться и отдыхать на ходу.
Нужно четко продумывать пути отъезда. Очень не понравилось почти 12 часов добираться до дома.

Фотографий к сожалению нет.

1-5 мая граничная-шлина

Небольшое описание водного похода в Тверской области по маршруту оз. Каменное - р.Каменка - оз. Тихмень - р.Тихменка - р.Граничная - р.Шлина. 

В данном тексте небольшое описание похода исходя из собственных ощушений. более подробная техническая информация и отчет будут чуть позже.

Весна 2013 года порадовала бурным таянием снега и как следствие высоким уровнем воды на всех реках. Остро встал вопрос куда пойти в поход. Рассматривались различные варианты, но в связи с тем что времени оставалось уже немного и качественно подготовиться к походу уже не получалось было принято решение восполнить пробел в покорении бескрайних водных просторов Терской области и пройти простой, но красивый маршрут по рекам  Граничная-Шлина.

Мне была выделена роль руководителя похода. Гиперактивная Юлька, а в народе просто белка, смогла разрекламировать наше небольшое пвд, как супер поход, и в результате собралась команда из 12 человек, что не очень порадовал Ирину, поскольку именно ей пришлось писать раскладку продуктов. В состав команды вошло 6 судов: катамаран, катран, таймень-2, таймень-3, свирь, щука.  Несмотря на все трудности и сложности первого мая все собрались в 3-м вагоне электрички следующей до ст. Бологое. На конечной станции пересадка на пригородный поезд следующий до Великих Лук. Поезд отходит примерно в 8.30 а спустя еще 2 часа мы вышли на ст.Горовастицы. Наши попытки найти машину чтобы забросить на реку хотя бы снаряжение, закончились тем что в деревне, по пути на реку, мы нашли беременную лошадь. Решили не эксплуатировать бедное животное, а старт маршрута перенесли с реки на оз.Каменное, до него как оказалось немного ближе, хотя возможно имело смысл дойти до реки. Местные жители сказали что туристы здесь крайне редкое явление и мы четвертая группа на их памяти, причем третья приехала этим же утром и сейчас собирается на реке. Как оказалась это была группа из санкт-петербурга, приехавшая утренним поездом.
После непродолжительных сборов возле залива на озере, перемежавшихся обедом, мы наконец вышли на воду. В состав нашей славной эскадры вошли разномастные суда: щука-2, катран, таймень-2, таймень-3, свирь и катамаран двойка, о котором я писал в разделе мастерская. На озере катамаран упорно не хотел идти против течения и байдарки взяли нас на буксир. За этот же день мы прошли всю реку Каменку и почти до конца пересекли оз. Тихмень, в конце которого, по правой стороне, нашли хорошую стоянку со столом. После этого места на протяжении еще примерно 10 км стоянок нет. Так закончился первый день.
На второй день народ попросил устроить подъем попозже - в результате на воду мы вышли только в час дня. Это здорово подкосило график нашего движения. За день мы прошли всего километров 20-25 и ушли немного за деревню Кузнечково. Справедливости ради следует отметить что эта часть реки изобилует различными мостами вплотную прилегающими к уровню воды, и требующими обноса, а также завалами.
На третий день со стоянки мы вышли в 10.30 чему изрядно способствовали ночные заморозки преследовавшие нас на протяжении всего похода. Исключением стала только последняя ночь. Дежурные встали в 6.30, а остальной лагерь пробуждался и стремился к теплому костру. Характер реки существенно изменился. сильно увеличилась скорость потока, появились прижимы, завалы. На одном из поворотов обогнали питерскую группу, которая вытаскивала из под бревна таймень. Чуть позже на мосту с небольшим прижимом перевернулась наша Щука. К счастью на этот день происшествия закончились. В этот же день заехали в деревню докупили недостающие стратегические запасы, нашли дом где нам продали коровьего молока и устроили перекус - все это в районе населенного пункта Рождество. К вечеру впали в Шлину и прошли километров 5 за Комсомольский.

На четвертый день течение уменьшилось из за огромных разливов реки, затопивших все прибрежные леса. В крутых и зачастую причудливых формах уложено русло реки в долинах. В этот день все начали пробовать себя на новых судах. Катамаран не пользовался спросом, из-за его малой скорости и малокомфортной посадки (перед походом мы не успели дошить штатные седушки). Вечером витиеватость струй усилилась до предела, что привело к тому что все разбрелись на своих судах по долине реки, пытаясь срезать сложносочиненные интегральные изгибы русла, перемежающиеся с бифрукационными потоками. Эти словосочетания наиболее точно описывают причудливые формы и перемежения русла, стариц и разливов. Выйдя на катамаране на основное русло из очередного леса мы решили собрать всю группу и дождаться остальных. Через пол часа собрали часть команды, но не хватало еще 2-х экипажей. Подождав решили идти вниз по течению. Встретили питерцев, которые сориентировали нас. Недостающая часть команды стояла на противоположном дальнем берегу. Подобная ситуация наводит на печальные размышления о том что необходимо коренным образом пересмотреть подход к организованности группы, на всем протяжении похода.
Пятый день короткий. Прошли около 3 часов. Непосредственно в поселке Красномайский под автомобильным мостом разобрали суда и устроили перекус. К вечеру уехали из поселка - часть людей и все вещи на нанятой машине, часть людей на рейсовом автобусе, а еще двое отправились бегом, сказав что здесь же всего 10-15 км.

Благодарности:
Маше за лучшую в моей туристской практике подготовку медицины для похода.
Юле за сбор всех участников.
Максу как лучшему повару-кулинару.
Вове который каждый вечер радовал нас песнями под гитару.
Ире которая взяла на себя тяжкий труд завхоза.
Диме за ценные советы.
Геннадию за бесценный опыт человека, который ходит на эти реки уже не первый раз.
Саше за то что он выдержал Юлю.
Юле у которой было только желание и этого ей хватило чтобы принять участие в походе.
Паше за его щуку, он хоть ингода сглаживал наше одиночество на катамаране.

Комментарии:
На катамаране на эту речку лучше не ходить, или закладывать больше дней, или меньше километраж.
Не пользоваться услугами того водителя с которым ездили мы, он в итоге запросил с нас больше денег чем договаривались, в отчете напишу его телефон.

Итоги:
Пройден красивый маршрут по несложной речке в Тверской области. появились новые знакомства, испытан катамаран. Следует отметить что на протяжении всех дней нам сопутствовала ясная погода без единого облачка.

Скитулец-2013

Небольшой отчет по итогам участия в соревнованиях Скитулец. Ехал из Твери своим ходом, везти лодку было несколько проблематично, тем более что хотелось покататься от души, а к этому особенно располагает пластиковый каяк и здесь очень выручили организаторы за что им отдельная благодарность. Мне был выдан на старте сплавной каяк.

Тверь-поезд-автобус и вот я на стартовой поляне. Здесь уже друзья, которые ехали на машине. Ставим нашу маленькую оранжевую пирамидку, собираем лодки, завтракаем, одеваем гидры и старт.
Стартовали одними из первых. Мне хотелось погрести от души, а друзья хотели опробовать новенький свирь и шли неспеша, поэтому я сразу ушел далеко вперед.

На трассе сразу дало себя знать долгое отсутствие тренировок. К тому же лодка немного текла и на первом кпп мне пришлось вылезать отливать воду, разминать уставшие конечности. По случаю тут же съел пару кусочков колбасы, потратив на все эти операции минуту или полторы. Дальше пошлось немного веселее. Встретил 2 перевернувшихся экипажа, которые находились на завершающей стадии спасработ и помощи им уже не требовалось. Продолжаю грести дальше тщательно выбирая участки с течением и неожиданно река заканчивается. Прямо передо мной бревно, стою я в каком то улове, а река течет слева!!!... Почесал лоб в недоумении, быстренько переташился через бревно и пошел дальше.
Следующим препятствием стал небольшой слив рядом с мостом. Я четко помнил из описания что где то на второй половине реки есть некий слив с какими то опасностями, а вот с какими именно не помнил. Прямо передо мной прошла двойка, я решил что на каяке это точно не сложнее и быстренько преодолел препятствие.
Дальше сложнее и сложнее. Река ускорилась и вокруг начали хаотично вздуваться восходящие потоки, в простонародье поганки.К этому времени я уже немного устал. Сильно болели мышцы живота плотно перетянутые двумя слоями неопрена, гидрокостюмом и юбкой. Вспомнил что в кармане спаса лежит тульский пряник, а сзади привязана бутылка воды. На очередном быстротоке доверил лодке бесхозно плыть вниз по течению, а сам опасливо озираясь по сторонам, как бы не въехать куда, быстренько подъел продовольственные запасы. Тем временем мимо меня пролетел каякер на слаломнике. Было очень обидно.
После того как поел стало немного проще. Впереди появился какой то странный завал с большим количеством людей вокруг него. На подъездах береговая страховка предложила мне зачалиться и обнести препятствие, а в конце без особого энтузиазма сказали что если хочу то могу конечно рискнуть и пройти. С криком конечно же я хочу рискнуть прохожу дальше. В принципе без проблем по сложносочиненной траектории обхожу все бревна и продолжаю грести вниз по течению. Впереди показался на холме шатер организаторов. Включаю максимальную скорость и понимаю, что мышщы с этим не согласны. Догребаю до финиша на энтузиазме встречающих людей.

После финиша немного участвовал в спасработах хатанги, за что получил от девушки в кокошнике дополнительную порцию глинтвейна. Хатангу намотало прямо возле финиша на дерево и потом был длительный процесс по её спасению. Вечером стояли турклубом Сплав на самом верху горы, немного играли на гитаре, пили чай, смотрели на красивый закат.
Следующий день очень порадовал перевертышами. Спортсмены молодцы.

Итоги: отличное настроение, новые знакомства, новый интересный опыт, чужая порванная гидруха (даже не знаю что теперь хозяину сказать), ну а вообще все здорово.
Итог гонки 17 место. Есть и положителный момент насколько я понял из итогового протокола то вех кто ехал на сплавных каяках я объехал:)

Выводы: Нужна своя хорошая сухая гидруха, машина - УАЗ буханка, каяк, ехать большой командой. Ну и самое главное усиленно тренироваться.